• humgor

A piros japán Tamiya 1/24 Scale Sports Car C-487 Nissan 300ZX Turbo - Bíró György alkotása

Frissítve: 2020. nov 29.

Egy japán járgánnyal jelentkezünk most Bíró György jóvoltából. Mivel az autó megjelenésekkor Magyarországon még Ladával jártak a legtöbben így itthon nincs meg az a nibusz, ami a világ legtöbb helyén jellemzi ezt az autót.


Fotó: Bíró György dvmodel.com


A Nissan 300ZX a Nissan "Z-autócsalád" egyik sportautója, amelyet több generációban gyártottak. A V6-os 300ZX ( Z31 ) Turbo már 208 lóerős volt és 230 km/h feletti végsebesség elérésére volt képes. A japánoknak viszont eszükbe se jutott visszavenni a lelkesedésből és a maximalizmusból, ami akkor jellemezte őket, még nagyobb lendülettel futottak neki,


a Z sorozat talán legkomolyabb generációjának, a Z32-esnek.



Formatervét már bemutatása előtt három évvel, 1986-ban elfogadták, Isao Sono és Toshio Yamashita egy igazán futurisztikus, vastagon a 90-es évek dizájniskoláját előrevetítő karosszériát rajzolt a 300 ZX-nek. Elődjénél ugyan egy hajszálnyival rosszabb volt a légellenállása, de ez senkit sem érdekelt, mert a gömbölyű vonalak és a lapos, széles orr mindenkinek elterelte a figyelmét. A Z32-es már csak 3000 köbcentis V6-os erőforrással volt elérhető. Az autó a Japán és az Észak- Amerika piacain volt nagyon kelendő és népszerű, a japán belföldi piacon Fairlady Z néven értékesítették. Az autó és a sofőr közötti tökéletes kapcsolatra való törekvés eredményeként egy kiváló sportkocsi jött létre, amely kiválóan kezelhető volt.

Ebben a generációban ( Z32 ) lévő 280 lóerő nem volt kevés anno. Sőt. Ezzel 5 másodperc alatt gyorsult 100-ra a futurisztikus sportautó, végsebessége pedig elérte a 250 km/h-s álomhatárt. ( A belpiacos modelleket természetesen 180 km/h-nál limitálták.) A Twin Turbo változatok különleges futóművet kaptak, amelyeket két módban lehetett állítani, továbbá aktív négykerék-kormányzással rendelkeztek (Super HICAS), ez javított az autó manőverezhetőségén. A Cray-2 számítógépes motorvezérlő szintén high-tech dolognak számított, a Z32-es volt az egyik első jármű ilyennel a világon. Szintén ez a generáció hozta divatba a „T-tetőt”, az oldalanként kivehető paneleket az ülések mögé lehetett betenni, így félig kabrióvá lehetett varázsolni az autót pillanatok alatt.


A 300ZX 1990-ben elnyerte az „Év import autója” címet a MotorTrendnél, az Automobile Magazine beválogatta az „all stars” listájára, de a Road & Tracknél is felkerült a „világ 10 legjobb autója” közé. Elég ütős felsorolás, ilyen eredményekkel nehéz versenybe szállni


Bíró György:

Körül belül 4-5 éve kezdtem újra a hobbit és van még mit tanulnom. Egyik legkedvesebb munkám szeretném bemutatni. Az egyik kedvenc autótipusomat építettem meg a Tamiya készletéből kicsit átalakítva a saját elképzelésem szerint



Fotó: Bíró György dvmodel.com

Fotó: Bíró György dvmodel.com

Fotó: Bíró György dvmodel.com

Építő: Bíró György

Makett: Nissan 300ZX Turbo

Gyártó: Tamiya

Méretarány: 1:24


50 megtekintés0 hozzászólás